透視“錦湖質量門” 輪胎行業(yè)標準嚴重滯后
2011-03-29
因原料摻假遭央視315曝光，錦湖輪胎站在了輿論的風口浪尖。就在社會各界紛紛對國內輪胎質量表示擔憂的同時，我們也不難看到我國輪胎行業(yè)暴露出來的諸多問題，其中包括中低端輪胎企業(yè)產能嚴重過剩、輪胎企業(yè)生產成本過高、國家的質量標準不夠完善、進口橡膠關稅過高等，這些因素無不都在制約著輪胎產業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
近日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、三角集團董事長丁玉華召集全國近十家主流輪胎生產企業(yè)匯聚山東威海，共同商討輪胎行業(yè)的發(fā)展大計。丁玉華表示，當前輪胎產業(yè)技術同質化比較嚴重，一些中小企業(yè)簡單復制其他企業(yè)的生產技術，這就導致中低端輪胎產能過?，F(xiàn)象嚴重。他呼吁輪胎行業(yè)盡快制定行業(yè)標準，提高行業(yè)準入門檻，建立技術監(jiān)管體系，清理落后產能，同時他還建議海關部門能夠取消舊輪胎編碼，堅決不能讓中國變成“輪胎垃圾場”。
輪胎行業(yè)門檻過低
“目前，中國輪胎產能的結構性還是過剩的。”中國橡膠協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民十分擔憂我國輪胎行業(yè)的發(fā)展。他說，根據中膠協(xié)輪胎分會的最新統(tǒng)計，2010年我國輪胎產量高達4.43億條，連續(xù)五六年位居世界第一位。“盡管我國輪胎的產量比較大，但是我們的輪胎企業(yè)并不是很強，從企業(yè)的結構來看，現(xiàn)在中國輪胎行業(yè)的小企業(yè)數量過多，這在一定程度上也制約了整個行業(yè)的發(fā)展。”
根據中國橡膠協(xié)會輪胎分會的最新統(tǒng)計數據顯示，現(xiàn)在全國大小輪胎企業(yè)共有360多家，單單中小型輪胎企業(yè)的數量就占據了290家左右。蔡為民強調，“一些地方的政府為了追求GDP的增長，還在鼓勵輪胎企業(yè)繼續(xù)進行大規(guī)模的擴建，這不但加劇了輪胎產能的過剩，更是引發(fā)了整個行業(yè)的不正當競爭。”事實上，“錦湖輪胎事件的發(fā)生恰恰是與我們行業(yè)不正當競爭有著直接的關系。”貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春表示。
上海輪胎橡膠股份有限公司總經理岳春晨認為，輪胎產業(yè)盲目的發(fā)展造成生產總量大于市場的需求，在這種情況之下，企業(yè)會考慮是繼續(xù)發(fā)展還是停滯不前，從企業(yè)的長遠利益出發(fā)，企業(yè)最終還是會選擇繼續(xù)謀求發(fā)展。所以我們應該讓一些產品質量較好的企業(yè)優(yōu)先發(fā)展起來，但是目前政府在這方面沒有很好的調控政策，因此出現(xiàn)了輪胎市場無序競爭的局面。
在蔡為民看來，無論是從國家層面也好，還是行業(yè)發(fā)展角度也好，我們都應該大力扶持具有明顯競爭優(yōu)勢的大型輪胎企業(yè)，讓他們做強做精，并向大集團的方向發(fā)展，進一步提高輪胎產業(yè)的集中度，同時我們也希望政府和地方能夠加快淘汰小型輪胎企業(yè)，以降低對橡膠等輪胎生產原材料的浪費。
輪胎企業(yè)生產成本過高
據悉，2009年10月份，國內天然橡膠價格大約為16000元/噸。而在2010年10月份，天然橡膠的價格已經沖破30000元/噸大關。目前國內天然橡膠的期貨價格已經逼近39000元/噸，并且還有繼續(xù)上漲的趨勢。
蔡為民表示，“天然膠價格過高直接造成了輪胎生產企業(yè)的成本壓力過大，從去年九、十月份開始一直到現(xiàn)在，橡膠價格一直處在不穩(wěn)定的狀態(tài)，總是忽高忽低，這也將直接影響輪胎產品的價格。” “輪胎行業(yè)也將因此面臨再次提價的可能，因為不提價企業(yè)就會虧損。”馬世春表示。
事實上，對于輪胎生產企業(yè)來說，主要成本為人工成本、原材料、固定資產折舊和水電費，其中原材料主要是天然橡膠、合成橡膠、尼龍簾子布、鋼絲和炭黑。橡膠成本占輪胎總生產成本比例約為50%。因此，橡膠價格是輪胎生產企業(yè)最敏感的環(huán)節(jié)之一，直接決定了企業(yè)的盈利狀況。
根據蔡為民秘書長的統(tǒng)計，近期我國輪胎的企業(yè)效益是在不斷下滑的。從42家輪胎企業(yè)2011年1-2月份報表來看，42家企業(yè)的總體利潤下降了32.3%，內資企業(yè)利潤下降26%，外資企業(yè)下降41%。32家內資企業(yè)中虧損的有13家，占到41%，外資企業(yè)共有10家，虧損5家，占到50%。
那么輪胎制造業(yè)該如何扭轉大面積虧損的局面呢?中國輪胎產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟的專家許春華建議，我們可以開發(fā)新的膠種來替代天然橡膠，因為單純80萬噸的天然橡膠量是無法滿足日益擴大的生產耗膠量的， 如果總是想著降低天然橡膠的價格，這又是不太可能的，輪胎企業(yè)還是需要依靠自己的力量，致力于研究替代膠，讓它盡快占領市場。
蔡為民還呼吁相關政府部門能夠降低天然橡膠進口關稅，另外，輪胎企業(yè)在保證輪胎質量的基礎上，擴大使用合成膠，這樣做也可以在一定程度上抑制天然橡膠價格的上漲。
輪胎行業(yè)標準嚴重滯后
“我國目前執(zhí)行的輪胎質量標準還是很多年前發(fā)布的標準，多年來未曾有過任何改變，已經嚴重滯后于目前汽車和道路的發(fā)展速度。”中國輪胎產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟的專家許春華表示。
央視曝光的事實表明，錦湖輪胎的問題不在于使用返煉膠，而在于不按照企業(yè)標準進行配比。據了解，原化工部橡膠司于1991年5月制定的《子午線輪胎工藝技術若干規(guī)定》中明確規(guī)定，胎面壓出工藝中返回膠均勻摻用比例不大于20%;胎側膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返回膠應按膠種不同分開回煉，出片后摻用，摻用比例不大于20%。
然而，“這個標準已經是20年前的事情，當時的子午輪胎只有100多萬條，占整個輪胎產量的4%，而當時的公路狀況比現(xiàn)在要差得多，這么多年來從來沒有人去考慮過要重新制定相關的標準?，F(xiàn)在錦湖輪胎出了問題，你才翻出來原化工部的規(guī)定，20多年過去了，我們還在使用這個規(guī)定，很明顯的看到我們輪胎生產標準的落后。本來標準應該引導這個企業(yè)去發(fā)展，而現(xiàn)在的標準卻遠遠趕不上行業(yè)發(fā)展的速度。”許春華談到。
目前，國家對于輪胎質量的監(jiān)管包括3C論證和成品檢測，許春華說，“如果相關部門能夠切切實實的把3C論證貫徹好，監(jiān)管好，成品檢測能夠真正反映輪胎的真實情況 ，那么輪胎的質量就會得到有效的保證。另外，輪胎企業(yè)也要從錦湖事件中吸取教訓，改進生產工藝，提高產品質量，這是很必要的 。”
許春華認為，錦湖輪胎發(fā)生之后，國家的技術監(jiān)督部門應該首先站出來說話，應該確確實實地給廣大消費者一個交代，這樣才會引導輪胎企業(yè)在質量上進行更好的改進。(記者 朱津津)
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