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太平洋造船打造海工船品牌 十二五投資將超2500億元
2012-05-19
太平洋造船集團(tuán)堅(jiān)持走國(guó)際化的發(fā)展道路。吳敏 供圖
中國(guó)海洋石油總公司日前傳來消息，未來5年，國(guó)家在海洋工程裝備方面的投資將超過2500億元。
“《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》的出臺(tái)對(duì)于太平洋造船集團(tuán)來說，將迎來又一個(gè)非常重要的發(fā)展契機(jī)?！敝袊?guó)領(lǐng)先的民營(yíng)造船企業(yè)，太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷說，“太平洋造船作為全球最大的海工船制造企業(yè)，未來將進(jìn)一步加大在海工船領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新，加強(qiáng)與國(guó)際伙伴的合作，引進(jìn)世界最先進(jìn)的技術(shù)和人才。同時(shí)，還將肩負(fù)起推動(dòng)中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的責(zé)任。”據(jù)梁小雷介紹，2003年至2010年9月底，太平洋造船集團(tuán)已成功交船202艘；2010年前三季度，太平洋造船集團(tuán)的新接訂單量大幅增加，其中海洋工程船的新接訂單比去年同期增加30艘。在受國(guó)際金融危機(jī)影響，造船行業(yè)不景氣的情況下，太平洋造船集團(tuán)的手持訂單量仍能一直保持穩(wěn)定，今年更有所增長(zhǎng)，超過40億美元。
作為造船業(yè)的一支青年軍，太平洋造船在成立不到7年的時(shí)間里，產(chǎn)值從2億元迅速擴(kuò)增到120億元，成為中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)的領(lǐng)軍者，創(chuàng)造了中國(guó)造船業(yè)的一個(gè)發(fā)展奇跡。其中，海工船業(yè)務(wù)無疑是太平洋造船取勝的重要利器之一。早在太平洋造船成立之初，憑借著對(duì)國(guó)內(nèi)外造船市場(chǎng)的深刻了解，集團(tuán)就制定了“做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”的明確發(fā)展戰(zhàn)略，精心布局海工船市場(chǎng)。僅用了短短5年的時(shí)間，太平洋造船就成為了全球最大的海工船制造企業(yè)。在石油平臺(tái)供給船等某些特種船領(lǐng)域，集團(tuán)占據(jù)全球市場(chǎng)份額的三分之一以上，囊括了國(guó)內(nèi)海工輔助船的大多數(shù)訂單。
2010年6月，太平洋造船同全球著名的海事服務(wù)商波邦（Bourbon）公司簽署了總金額高達(dá)10億美元的海工船訂單，進(jìn)一步鞏固了集團(tuán)作為世界海工船霸主的地位，有助于集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性優(yōu)化升級(jí)。該訂單中的4種海工船船型，是太平洋造船集團(tuán)自主研發(fā)的新的先進(jìn)船型，這也是中國(guó)本土設(shè)計(jì)的海工船第一次所贏得的造船合同。同時(shí)，該訂單也是國(guó)內(nèi)船企自金融危機(jī)以來接獲的最大訂單，并在中國(guó)國(guó)際海事頒獎(jiǎng)典禮上被評(píng)為“年度最佳交易獎(jiǎng)”。
“太平洋造船能在這么短的時(shí)間里成為世界海工船的領(lǐng)軍制造企業(yè)，是由于我們堅(jiān)持走國(guó)際化的道路?！碧窖笤齑瘓F(tuán)的首席運(yùn)營(yíng)官林波介紹，“海洋工程的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于管理以及與國(guó)際人才和領(lǐng)先技術(shù)資源互動(dòng)配合的能力。通過堅(jiān)持走國(guó)際化道路，以國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)配套我們的生產(chǎn)設(shè)施，吸收并積累了大量世界先進(jìn)的船舶建造經(jīng)驗(yàn)。”
太平洋造船的成功，有利于帶動(dòng)中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并為中國(guó)造船行業(yè)提供一條值得借鑒的發(fā)展之路。（京蓉）
自主創(chuàng)新創(chuàng)造價(jià)值
近年來，船企都面臨集體困境。但是，在全球船市仍然低迷的背景下，太平洋造船集團(tuán)卻綻放異彩，與全球著名的海事服務(wù)商波邦公司簽署了總金額高達(dá)10億美元的海工船訂單。一家民營(yíng)企業(yè)能創(chuàng)造這樣的奇跡，無疑具有一種象征意義：中國(guó)船企至少能夠挑戰(zhàn)世界造船勁旅！這也是一種價(jià)值創(chuàng)造。
全球造船業(yè)總是多國(guó)爭(zhēng)雄，狼煙四起。在許多人看來，外國(guó)船舶先進(jìn)優(yōu)良，“血統(tǒng)”高貴。于是，引進(jìn)外國(guó)船舶成為了一種潮流。殊不知，太平洋造船集團(tuán)制造的中國(guó)產(chǎn)品卻被遠(yuǎn)銷法國(guó)，航行到了世界造船業(yè)的前沿。何以發(fā)生這樣的奇跡？自主創(chuàng)新。
自主創(chuàng)新是相對(duì)于技術(shù)引進(jìn)、模仿而言的一種創(chuàng)造活動(dòng)，它是通過擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)特的核心技術(shù)，以及在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品價(jià)值的過程。太平洋造船集團(tuán)用7年持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新，向消費(fèi)者證明了自己的價(jià)值。
立足自主創(chuàng)新，企業(yè)才有生命力；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，企業(yè)才有競(jìng)爭(zhēng)力。過去，由于我國(guó)造船能力非理性擴(kuò)張，導(dǎo)致整個(gè)造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場(chǎng)疲軟。加之，國(guó)際海事組織不斷提高船舶能效指數(shù)。在這樣的形勢(shì)下，我國(guó)船企就面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，也構(gòu)成了船企自主創(chuàng)新的外部壓力，促使船企自覺展開有效的創(chuàng)新活動(dòng)。太平洋造船集團(tuán)的示范意義在于：唯有自主創(chuàng)新，增強(qiáng)研發(fā)能力，壯大自主品牌，企業(yè)才會(huì)走上內(nèi)涵式發(fā)展道路，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的征途中創(chuàng)造更大的價(jià)值。（田旎）
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