新能源車跳出“限購令”：助推3年50萬輛目標
2012-07-16
7月9日，由國務院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱“規(guī)劃”)，要在3年內爭取實現(xiàn)新能源車產銷50萬輛的目標。
產銷50萬目標基石何在？
“從規(guī)劃內容上看，國家對于發(fā)展新能源車以及節(jié)能汽車的態(tài)度變得更加務實了”，國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛告訴南都記者，規(guī)劃中提及2015年當年生產的常用車平均燃料消耗量降至6.9升每百公里，節(jié)能型常用車燃料消耗量降至5.9升每百公里以下，對車企來說，雖然指標有所降低，但要做到并不容易。同時，規(guī)劃進一步明確了推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車的態(tài)度，也讓規(guī)劃能進一步得到落實。
“規(guī)劃”中對新能源汽車未來產銷目標做出了明確規(guī)定：至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
50萬輛的目標意味著什么？據中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，2011年全國新能源車共銷售8159輛，其中，純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。而今年第一季度，我國銷售節(jié)能與新能源汽車共計10202輛，其中，純電動1830輛，混合動力1499輛，以及代用燃料汽車6873輛。要想在3年多的時間內，達到累計銷售50萬輛的目標，難度可想而知。
工信部副部長蘇波表示，如果僅從現(xiàn)在的推廣速度看，要實現(xiàn)50萬輛的目標確實有一定難度，面臨較大挑戰(zhàn)。
“目標的難度并不僅僅體現(xiàn)在目標數(shù)據上”，王秉剛告訴南都記者，達到數(shù)十萬輛的產銷規(guī)模意味著新能源汽車必須被消費者所接受和認同，并且建立起相應的充電站等配套設置，后者對于目前國內新能源車的產業(yè)現(xiàn)狀更具挑戰(zhàn)性。
限購壓力或成助推器
王秉剛告訴南都記者，越來越多城市可能實施的限購政策，也會給新能源車創(chuàng)造機會。
而在全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，廣州剛剛出臺限購政策，雖然對傳統(tǒng)乘用車市場進一步構成壓力，但是對新能源汽車具有鼓勵效應。事實上，規(guī)劃明確提出，要“研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優(yōu)惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區(qū)別對待”。而在廣州剛剛公布的限購實施細則中也明確提出新能源車將不限購。
崔東樹分析，廣州市汽車限牌政策出臺后，肯定還會有別的城市跟進出臺類似政策。而對新能源汽車不限購、不限行，則是一種很有效的刺激政策，未來一兩年，可能是地方新能源汽車政策的集中出臺期。
王秉剛也表示，在大中城市中，不限購將比經濟補貼對新能源車推廣的促進意義更大。在獲得經濟補貼的同時，消費者能夠獲得購車資格將是新能源車銷量達到既定目標的關鍵。(張笑)
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