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基于矢量的風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測與診斷
2013-07-21
振動(dòng)直接影響到風(fēng)機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞等惡性事故的發(fā)生。在對風(fēng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，廠方大都只重視振動(dòng)的幅值，即以振動(dòng)的大小作為振動(dòng)監(jiān)測、分析和狀態(tài)檢測的依據(jù)。這種方法雖然在多數(shù)情況下有效，但在一些特殊情況下，卻會(huì)掩蓋振動(dòng)現(xiàn)象，造成技術(shù)人員的誤解。隨著現(xiàn)代測試技術(shù)的發(fā)展，振動(dòng)相位的測量技術(shù)已越來越可靠。技術(shù)人員通過振動(dòng)相位測量，對振動(dòng)問題的認(rèn)識(shí)將會(huì)大大加深。本文結(jié)合筆者處理過的幾臺(tái)風(fēng)機(jī)振動(dòng)故障，介紹了基于振動(dòng)幅值和相位的矢量監(jiān)測模型以及相位在振動(dòng)分析中的重要性。
2.相位的概念和測量方法
如圖1所示，在旋轉(zhuǎn)軸上開一缺口，用渦流傳感器對準(zhǔn)轉(zhuǎn)軸，當(dāng)軸上缺口轉(zhuǎn)到渦流傳感器處時(shí)，渦流傳感器脈沖輸出。同時(shí)用振動(dòng)傳感器測量軸的振動(dòng)，得到相應(yīng)的軸振信號(hào)，比較軸振信號(hào)與脈沖信號(hào)，求出脈沖到其后振動(dòng)信號(hào)最大點(diǎn)之間的角度差，即以此為相位。鍵相脈沖的產(chǎn)生也可以通過在轉(zhuǎn)軸上刷黑漆和貼反光帶，利用光電傳感器光電效應(yīng)的方法來獲取。3.振動(dòng)矢量的概念
振動(dòng)監(jiān)測時(shí)，廠方大都只重視振動(dòng)的大小。當(dāng)振動(dòng)超過設(shè)定閾值后，就開始報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。這種方法實(shí)際上是把振動(dòng)問題簡單化，也就是把振動(dòng)量作為一個(gè)標(biāo)量來看待。有了相位后，對振動(dòng)問題的認(rèn)識(shí)除了大小外還有角度。此時(shí)振動(dòng)就可以用如圖2所示的“靶圖”來表示。振動(dòng)問題由此而成為一個(gè)矢量概念。在透平機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測中，已有一些國家采用聯(lián)合振動(dòng)幅值和角度的矢量模型對機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測。這種方法是以某一區(qū)域作為安全區(qū)，一旦振動(dòng)矢量點(diǎn)落到安全區(qū)外，機(jī)組便會(huì)報(bào)警或采取保護(hù)動(dòng)作。
2.相位的概念和測量方法
如圖1所示，在旋轉(zhuǎn)軸上開一缺口，用渦流傳感器對準(zhǔn)轉(zhuǎn)軸，當(dāng)軸上缺口轉(zhuǎn)到渦流傳感器處時(shí)，渦流傳感器脈沖輸出。同時(shí)用振動(dòng)傳感器測量軸的振動(dòng)，得到相應(yīng)的軸振信號(hào)，比較軸振信號(hào)與脈沖信號(hào)，求出脈沖到其后振動(dòng)信號(hào)最大點(diǎn)之間的角度差，即以此為相位。鍵相脈沖的產(chǎn)生也可以通過在轉(zhuǎn)軸上刷黑漆和貼反光帶，利用光電傳感器光電效應(yīng)的方法來獲取。3.振動(dòng)矢量的概念
振動(dòng)監(jiān)測時(shí)，廠方大都只重視振動(dòng)的大小。當(dāng)振動(dòng)超過設(shè)定閾值后，就開始報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。這種方法實(shí)際上是把振動(dòng)問題簡單化，也就是把振動(dòng)量作為一個(gè)標(biāo)量來看待。有了相位后，對振動(dòng)問題的認(rèn)識(shí)除了大小外還有角度。此時(shí)振動(dòng)就可以用如圖2所示的“靶圖”來表示。振動(dòng)問題由此而成為一個(gè)矢量概念。在透平機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測中，已有一些國家采用聯(lián)合振動(dòng)幅值和角度的矢量模型對機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測。這種方法是以某一區(qū)域作為安全區(qū)，一旦振動(dòng)矢量點(diǎn)落到安全區(qū)外，機(jī)組便會(huì)報(bào)警或采取保護(hù)動(dòng)作。
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