我叫張磊，自2007年從徐州交通學(xué)校畢業(yè)以來，一直在江蘇安吉公司從事汽車修理工作。2014年榮獲蘇舜集團“優(yōu)秀員工”，2019年更是有幸被評為“蘇舜六星級工匠型人才”。
在10多年的維修工作中，我始終以“愛崗敬業(yè)，開拓創(chuàng)新”為目標(biāo)，努力鉆研攻克各車型的疑難故障，持續(xù)提高新工藝?yán)碚撆c實踐知識，不斷加強自身的專業(yè)維修技術(shù)水平。自從擔(dān)任技術(shù)顧問以來，以高度的責(zé)任心和使命感對待工作，積極做好傳、幫、帶等工作，無論是刮風(fēng)下雨，還是節(jié)假日休息，遇到維修問題第一時間和班組員工到場進行處理，認(rèn)真排查和診斷故障，確保車輛能夠保質(zhì)保量地修好出站，贏得客戶、領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評。
由于汽車維修的特性，許多工作一個人難以完成，所以，在團隊協(xié)作方面，我能夠帶動周圍同事共同做好本職工作。記得在上汽大眾帕薩特車輛剛啟用帶有一鍵啟動功能時，有位同事修了一輛在行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱故障燈亮的車，車輛報“起動機啟動，端子50返回信息對地短路/ 斷路 主動/靜態(tài) ”的故障。他將啟動機、啟動機繼電器、轉(zhuǎn)向柱鎖都換了，可是故障依舊沒有解決。在他急得不知所措的時候,我主動上前詢問，拿出電路圖給他參照，并對電子轉(zhuǎn)向柱的電路進行簡要分析，新帕薩特高配車型上裝備了電子轉(zhuǎn)向柱鎖，在線路端子輸出、方向盤鎖等控制上與以往傳統(tǒng)的機械點火方式有很大差別。在為他分析過之后，并主動留下陪他加班，通過參照電路圖以及數(shù)據(jù)流很快確定了維修方向，告訴他出現(xiàn)這個故障要么是這根信號線出現(xiàn)了短路，要么出現(xiàn)了斷路。有了方向，一切事情都能迎刃而解，在兩人加班到深夜終于找到了那個戲劇性的故障點，最終發(fā)現(xiàn)在副駕座椅下方后座娛樂系統(tǒng)的預(yù)留插頭里掉進了一枚硬幣，而行駛過程中硬幣的來回運動導(dǎo)致線路短路從而引起故障燈點亮。現(xiàn)在只要有轉(zhuǎn)向柱燈亮的車輛進站，車間技師都會先看副駕座椅下有沒有異物掉落。
百尺竿頭更進一步。我會把“六星級工匠”作為自己新的工作起點，以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，虛心學(xué)習(xí)他人的長處，使自己的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平在工作中持續(xù)提升和完善，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，踏實工作，愛崗敬業(yè)，始終保持著旺盛的精神風(fēng)貌和飽滿的工作熱情，爭取為安吉公司更美好的明天貢獻自己的一份力量。